東武鉄道の新型特急「スペーシアX」は、国内最多の座席の種類を誇るフラッグシップ特急です。豪華な個室が注目されていますが、最も値段が安い「スタンダードシート」にも多くのこだわりが詰め込まれています。
普通車「スタンダードシート」どんな座席？
2023年7月15日（土）に運行を開始する東武鉄道の新型特急「スペーシアX」。座席の種類は国内最多で、私鉄特急最大の個室「コックピットスイート」や、カフェが併設された「コックピットラウンジ」が特に注目されています。
N100系「スペーシアX」（乗りものニュース編集部撮影）。
ただ、一番下のクラスとなる普通車「スタンダードシート」の快適性も特筆すべきものです。東武鉄道も「スタンダードシートはかなりこだわって作りました」（広報部）と太鼓判を押します。どんな座席なのでしょうか。
「スペーシアX」の座席は、「コックピットスイート」「コンパートメント」「プレミアムシート」「スタンダードシート」「コックピットラウンジ」「ボックスシート」の6種類があります。「スタンダードシート」に乗車した場合、浅草～東武日光間の料金は1940円で、それ以外のクラスは特別座席料金が加算される料金体系となります。ちなみに、現行の「スペーシア」「リバティ」だと同区間の特急料金は1650円です。
「スタンダートシート」は3・4・5号車にあり、「スペーシアX」では最も多く、基本となる座席です。シートピッチは、2017年に登場した特急車両「リバティ」の1000mmを上回る1100mm。横並び4列の座席配置となります。
実際に座ってみると、座席は固すぎず柔らかすぎず、リクライニングさせると座面も連動して動き、絶妙に体にフィットします。前方座席の背面にあるテーブルはずっしりとした質感が特徴で、鋳物で作られているのだとか。背面テーブルにはトイレ位置などの案内表記類などもなく、すっきりとした印象です。
肘掛けにも小テーブルを備えており、沿線の工芸品「鹿沼組子」をイメージした六角形となっています。コンセントは「リバティ」では座席の内側にありましたが、「スペーシアX」では背面テーブルの下部に設けられており、より使いやすい位置となっています。窓はシート1列に対し1つの個窓が設けられているため、窓枠によって景色が見にくくなる席がありません。これは車窓にこだわりたい人にとっては嬉しいポイントです。
機能性や快適性、デザイン性などに配慮され、多くのこだわりが詰め込まれた「スタンダードシート」。料金は最も安いクラスであるものの、フラッグシップ特急に相応しい完成度の高い座席となっています。
