半世紀越しの計画がようやく実現しつつあります。
橋脚と橋げた工事が着々と進む
橋脚が姿を現している清水IC周辺の国道1号（画像：Google Earth）。
静岡市街を北側に高架でバイパスする、国道1号「静清バイパス」。そのなかで唯一地上区間が残っている清水インター周辺の2.4kmで、高架化工事が進行しています。
「清水立体」と呼ばれるこの事業は静清バイパスの一環として1968（昭和43）年から進められていますが、開通めどが立ったのは今年3月で、「東京方面が2026年春に開通」と正式に発表されました。
具体的な事業区間は、清水IC西交差点からはじまり、横砂地区で東海道新幹線の高架をくぐる手前まで。西久保・庵原・尾羽・横砂北など、大通りとの交差点が連続し、平均旅行速度は20km/hを下回るなど、慢性的な渋滞区間となっていました。高架化により、これらの交差点をすべて解消します。代わりに尾羽交差点と横砂交差点にインターチェンジが設置され、バイパスと一般道との接続が行われます。他区間と同様、側道は片側2車線ずつが確保されます。
開通すれば、この区間だけで5分の時間短縮が図られ、交通死傷事故もおよそ1/4に減少すると見込まれます。
気になるのは現在の進捗。2022年5月の時点で、36か所ある橋脚・橋台はすべて完成もしくは着工済み。橋げたも半分以上にあたる18径間で工事が進められています。
工期を短縮する工夫として、橋脚の梁（上部の張り出し部分）を鋼製にしてコンクリートの養生待ちを無くしたり、橋げたをある程度の完成形まで工場で製作しておき、巨大なトレーラーで運搬してくるなど、ダイナミックな取り組みも行っています。
