ただし詰まるとヤバい？
国道3号「黒崎バイパス」全通の効果でる
国土交通省 北九州国道事務所は2023年12月13日、国道3号「黒崎バイパス」で3月に開通した「春の町ランプ」「陣原（じんのはる）ランプ」整備後の交通状況と効果について発表しました。
JR線をまたぎ国道3号と黒崎バイパスをつなぐ春の町ランプ。2023年3月に開通した（画像：北九州国道事務所）。
黒崎バイパスは混雑の激しい黒崎駅・八幡駅付近の国道3号を、JR鹿児島本線の線路北側へバイパスする道路です。3月まで、バイパスの東側は北九州都市高速へ直結するだけで国道3号とはつながっていませんでしたが、八幡駅東側でJR線をまたぐ「春の町ランプ」が開通したことで、いよいよバイパスとしての機能を発揮。さらに西側で国道3号と接続する「陣原ランプ」も暫定2車線から4車線に増えました。
市街地を一気にスルーするバイパスとしての本領を発揮してから半年、黒崎バイパスの交通量は一気に191％も増えた区間もありました。
他方、国道3号の現道は、黒崎駅西側で国道200号と交わる筒井町交差点で35％も減少し、朝ピーク時でも渋滞長がゼロになるなどしています。SNSでも、「目に見えてクルマが減った」といった声も。
北九州国道事務所は次のような整備効果を取りまとめています。
・各種施設が集積する東田地区から10分圏域が拡大。
・国道3号利用時の所要時間のばらつきが平均約7分短縮し、定時性が向上。
・バイパス沿線並行道路の旅行速度が、朝ピーク時で約6km/h向上。
・朝夕の通勤・帰宅時間帯のバイパス沿線並行道路で20km/h未満の低速走行区間が半減。
このほか、高架構造の黒崎バイパスができたことにより、大雨などで国道3号が冠水した場合でも通行止めの影響を受けることなく、災害に強い道路ネットワークが確保されたとしています。
なお現在、前出した筒井町交差点付近で黒崎バイパスから国道200号へ直結する黒崎西ランプが建設中です。この工事により、筑豊電鉄の西黒崎駅が2021年から4年間にわたり休止中となっていますが、工事完了後は営業を再開する予定です。
