国土交通省 鉄道局都市鉄道政策課は、都市部の鉄道における路線・区間別の混雑率を公表しました。東京メトロでは順位が大きく入れ替わり、南北線が1位となりました。
南北線の混雑率が140％に 混雑緩和の見込みは
国土交通省 鉄道局都市鉄道政策課は2023年7月14日（金）、都市部の鉄道における路線・区間別の混雑率を公表しました。2022年度は、東京圏123％（108％）、大阪圏109％(104％)、名古屋圏118％（110％）となり、2021年度よりも混雑率が増加しています。
南北線の車両（画像：写真AC）。
なかでも大きな“異変”があった鉄道会社のひとつが、東京メトロです。各線の上位5区間の混雑率は次の通り。
●2022年度
南北線 駒込→本駒込：140％
千代田線 町屋→西日暮里：139％
東西線 木場→門前仲町：138％
日比谷線 三ノ輪→入谷：135％
副都心線 要町→池袋：132％
次に、昨年度の状況です。
●2021年度
東西線 木場→門前仲町：128％
日比谷線 三ノ輪→入谷：127％
千代田線 町屋→西日暮里：126％
南北線 駒込→本駒込：121％
丸ノ内線 新大塚→茗荷谷：109％
2022年度は混雑率ランキングの順位が大きく入れ替わり、1位は東西線から南北線になりました。南北線は8時から9時にかけて、6両編成が19本運行されており、輸送力は1万6834人で昨年と変わりませんが、輸送人員は2万332人から2万3568人に増加。混雑率が121％から140％に跳ね上がりました。南北線は、1日あたりの平均輸送人員が東京メトロで最も少ない路線で、輸送力が他の路線より小さいことが影響し、朝ラッシュ時は最も混雑する路線になってしまいました。
ただ今後に関しては、6両編成から8両編成への増結が進むことで、混雑緩和が見込まれます。南北線は、2022年4月から東急の車両による8両編成の運行を開始し、2023年3月18日の東急・相鉄新横浜線開業後は、相鉄の車両も8両編成で乗り入れるようになっています。
東京メトロは、6両のまま残っていた自社車両に関して、2023年度に1編成を8両化します。今後については「順次8両化を進めていきますが、全編成が完了する時期については未定です」（広報部）としています。南北線と相互直通運転を行う埼玉高速鉄道も、8両編成の新型車両を1編成導入する予定。当面は6両編成と8両編成が混在するものの、少しずつ輸送力の増強が進むと見られます。
※一部修正しました（7月19日13時24分）。
