通称「豊住線」いよいよ着工です。
東京メトロが延伸区間の新駅工事を発注
豊洲駅と住吉駅を結ぶ有楽町線（8号線）の延伸区間、通称「豊住線」の着工に向けた動きが本格化します。東京メトロは2023年9月14日（木）、延伸区間における新駅の施工者を選定するため、建設工事3件の入札を公告しました。
有楽町線の車両（画像：写真AC）。
有楽町線の延伸区間は、豊洲駅から東西線の東陽町駅を経て、半蔵門線・都営新宿線の住吉駅に至ります。全駅が江東区に所在し、途中の枝川駅（仮称）と千石駅（仮称）は新規の駅となります。
駅部は開削トンネル、駅間は複線シールドトンネルで整備される予定。千石～住吉間は、住吉駅ホームがB3階とB4階に分かれる関係で、駅間のトンネルも単線シールドトンネル2層式となる見込みです。
今回、東京メトロが発注した工事は、「千石工区」「東陽町工区」「枝川工区」の土木工事です。内容はいずれも開削トンネル工事となり、新駅を整備します。工期は「千石工区」が80か月間、「東陽町工区」は93か月間、「枝川工区」は84か月間となっています。
豊洲～住吉間の開業は2030年代半ばを予定。東京北東部から臨海部へのアクセス性が向上し、現状で乗り換え2回・約20分かかる住吉～豊洲間は直通約9分になる見込みです。
江東区には現在、南北を縦断する鉄道路線がなく、バス輸送に頼る状態です。また、2つの新駅予定地は半径800メートル以内に駅がない鉄道空白地帯となっており、この解消も課題となっていました。このため区にとって豊住線は「悲願」とも言える路線です。
