「品川駅地上化」と関連する工事
京急電鉄は2026年2月23日、同日未明に品川～北品川間で「八ツ山跨線々路橋」（以下、八ツ山橋）の送り出し架設を実施、その動画を公式Xにて公表しました。
八ツ山橋を通る京急の背後で、新たなトラスが線路をまたいだ（乗りものニュース編集部撮影）
この工事は泉岳寺～新馬場間における連続立体交差化事業の一環。品川駅の南側ではかねて、京急の線路に並行して、巨大なトラス橋のような構造物が組まれていました。品川～北品川間でJR線をまたぐ現在の八ツ山橋に代わる新たな橋と、その“送り出し装置”です。
今回は深夜に交通規制を行い、総重量約3300tに及ぶ構造物をゆっくりと送り出し、JR線をまたいで北品川側に新設された構台に到達しました。
京急は「今回の橋梁架設は、事業の大きな進捗となります」と説明しています。
ただ、今回の工事によって、新しい八ツ山橋そのものが線路を跨いだわけではありません。跨いだのは送り出し装置のうちの「仮設トラス」と呼ばれるものです。
今回の構造物は、実際に列車が通る予定の白いトラスの前後に、グレーの仮設トラスが構築されています。今後、北品川側に到達したこの仮設トラスを少しずつ解体し、送り出していく作業を繰り返すことで、白いトラスを数か月間かけて北品川側に到達させる計画です。
泉岳寺～新馬場間の連続立体交差事業は、高架の品川駅を“地上化”し、JR線と高さを揃えつつ、品川～北品川間は線形を改良のうえ高架化して3か所の踏切を除去、新馬場まで高架線を連続化させます。北品川駅も高架化の工事が進められています。この一連の工事のなかで一つのヤマ場となったのが、今回のJR線をまたぐ箇所の工事でした。
