実は2代目の「赤い1000形」
小田急が2025年11月27日に箱根登山線の小田原～箱根湯本間で「赤い1000形」の運行を開始しました。小田急の通勤車両は、車体に青色のラインを巻いていますが、この車両は箱根登山線のほかの車両に合わせて赤色に改めています。「赤い1000形」が現地でどのように受け入れられているのか、実際に現地を訪れてみました。
箱根登山線で運転を開始した「赤い1000形」（柴田東吾撮影）
今回、新たに赤色となったのは1000形電車の1066編成×4両です。箱根登山線の山岳区間である箱根湯本～強羅間で使用されている「アレグラ号」こと3000形の車体色を模した姿に変わっています。小田急1000形が赤色となるのは今回が2回目で、最初に赤色となったのは2009（平成21）年のことでした。
2009年に赤色となった際は、箱根登山線を運営する小田急箱根（当時の箱根登山鉄道）が姉妹提携を結んでいるスイス・レーティッシュ鉄道のベルニナ急行に採用されている車体色を模していました。現在も、箱根登山線の1000形や2000形の一部の車両はこの色に塗られています。
小田急の1000形は小田急線内で使用されている車両もありますが、箱根登山線では基本的に専用の1000形が使用されており、車内の広告や案内も箱根登山線に合わせていた時期がありました。
今回赤色となった1000形は、窓の上の広告スペースを「箱根ナビPresents『あかいでんしゃフォトギャラリー』」として、箱根の風景写真を展示しています。また、扉の窓ガラスには企画乗車券の「箱根フリーパス」などを告知するステッカーを掲出しています。
赤い1000形は、小田原～箱根湯本間でワンマン運転を行うべく、運転台などが改修されています。また、小田急線では一部の特急ロマンスカーと同様に1000形も連結や切り離しが行われていましたが、ワンマン改修に際して、営業運転中に連結や切り離しを行う機能はなくなり、先頭部の電気連結器がなくなっています。
実際に「赤い1000形」に乗ってみると
小田原から箱根湯本まで「赤い1000形」に乗車してみましたが、まず感じたのは「分かりやすい」ことでした。
小田急の小田原駅では、新宿方面へ向かう小田急線の列車と、箱根方面へ向かう箱根登山線の列車が同じ構内を発着しています。新宿方面、箱根方面とも、小田急の車両が使用されていますが、同じ色の車両だと「どちらに乗れば良いのか」が分かりにくいのが実態です。乗り場や列車の行先表示を確認すれば良いのですが、利用者を観察していると、迷っているためか、乗務員に行先を尋ねている姿をよく目にしました。
小田急では車両の色や駅の看板などに青色が、箱根登山線では赤系の色が用いられています。今回「赤い1000形」が箱根登山線を走ることになり、箱根登山線は赤系の色に揃えられています。これにより、直感的に分かりやすくなったのか、従来の青系の車両よりも迷っている利用者が少ない印象を受けました。
運行初日は平日でしたが、乗客は地元客と観光客が半々という印象でした。沿線では「赤い1000形」を目当てに撮影するファンの姿も見られましたが、ファン以外は列車にカメラを向ける人は見当たりませんでした。
先の通り、車内には箱根の風景写真が飾られていますが、観光客が一瞬話題にする様子も見られました。地元客は通勤電車でよく見られるようにスマートフォンに夢中な人ばかりですが、観光客は列車そっちのけでお喋りに夢中でした。
箱根登山線の小田原～箱根湯本間の列車は、小田原と箱根湯本の駅構内の端で発着するため、進行方向で後ろの車両に混雑が集中しています。車内が混み合っている上に、スマートフォンやお喋りに夢中になっている状況では、電車の装飾にまで目が向かないのかもしれません。
赤い1000形は今回の1066編成のほか、2026年3月までに1063～1065編成も加わって4本となる予定です。また、2026年3月からはワンマン運転が本格化する予定で、2025年11月からワンマン運転の習熟運転が行われています。
なお、「赤い1000形」は小田原～箱根湯本間のほか、小田急線内を走ることもあります。これは、小田急線の海老名にある車両基地で車両のメンテナンスを行うためです。車両基地への出入りを兼ねて小田急線内で営業運転を行う列車もあります。平日朝に設定されている箱根湯本発新松田行きや、平日・土休日の夜間に設定されている伊勢原発23時台の各停小田原行きにも使用されています。
今回の「赤い1000形」は、箱根登山線で営業運転を開始する前日の2025年11月26日に小田急線内で営業運転を開始しました。伊勢原発小田原行きの各駅停車に使用されたのが最初で、翌日から箱根登山線で使用するために、送り込みを兼ねた列車に充当されています。
