1号機を追いかけるような掘進計画です。
1号機の中断を経てようやく2号機発進
国土交通省 横浜国道事務所は2022年1月26日（水）、建設中の横浜湘南道路について、本線トンネルを掘るシールドマシンの2号機が発進したと発表しました。
山側の発進立坑にセットされたシールドマシン2号機（画像：横浜国道事務所）。
横浜湘南道路は新湘南バイパスの藤沢ICから東へ、横浜市内の栄JCTまでを結び、これに接続する横浜環状南線（戸塚～栄～釜利谷）とともに、圏央道の一部を構成する道路です。
全線約7.5kmのうち、5.6kmはトンネルです。シールドマシンの1号機が東行きトンネルの半分と西行きトンネルの全線を（全体の4分の3）、2号機が東行きトンネルの半分（全体の4分の1）を掘り抜く計画です。
1号機は2019年に東行きトンネルの中間地点から藤沢IC方面へ発進しましたが、予期せぬ支障物に干渉した影響で約1年7か月、掘進を中断。2021年6月に再開し、12月時点で800mほど掘進しています。これに続く2号機が今回、栄IC付近から1号機と同一方向に東行きトンネルを堀り始めました。
今後、2号機は1号機の始発地点（大鋸発進立坑）付近まで掘進したのち、トンネルを地中接合します。1号機は藤沢IC付近まで掘進したのち折り返し、西行きトンネルを掘り進めます。
横浜湘南道路の開通は2024年度が予定されています。
