機関車いらずで効率アップ
JR西日本は2026年10月9日、新型レール輸送用気動車「キヤ145系」を導入すると発表しました。
新型車両のベースとなるJR東海のキヤ97系（画像：PIXTA）
現在、レールの輸送に使用している貨車と、それらをけん引している機関車が、国鉄時代に製造された車両で更新時期を迎えていることから、置き換えを目的に導入されるものです。
導入されるキヤ145系は、JR東海が2008年に導入したレール輸送用気動車「キヤ97系」をベースに、JR西日本の輸送形態に適合する仕様とされます。投入両数は39両（13両×3編成）で、長さ200m、150m、50mのレール輸送に対応します。
大きな特徴は、エンジンを搭載し自走できる「気動車方式」を採用した点です。編成の両端に運転台を持つ構成のため、従来の機関車と貨車の組み合わせが不要となります。これにより、運用効率の改善が期待できるとのことです。
また、機関車・貨車特有の保守体系や運転操縦がなくなることで、効率的なメンテナンスや乗務員の養成が可能になるとしています。導入時期は2028年2月頃の予定です。
