走りやすかった！
あの詰まってた久喜白岡JCTが…圏央道4車線化の効果
NEXCO東日本関東支社は2023年5月12日、圏央道の久喜白岡JCT～幸手IC間について、4車線化完成から1か月後の交通状況を発表しました。
4車線化された圏央道内回り 久喜白岡JCT手前（ドラレコ画像）。
圏央道の東半分にあたる久喜白岡JCT（東北道）～大栄JCT（東関東道）間の約92kmは暫定2車線で開通したため、現在、4車線化事業が進められています。このうち最初の区間として3月31日に久喜白岡JCT～幸手IC間（8.5km）、境古河IC～坂東IC間（9.1km）が4車線になりました。
久喜白岡JCT～幸手IC間は、車線が減少する場所や道路勾配が変化する場所で、交通集中に伴う慢性的な渋滞が発生していたといいますが、次の通り内・外回りともに渋滞が解消したそうです。
・外回り：渋滞回数8回→0回
・内回り：渋滞回数45回→0回
※集計期間＝2023年4月1日～27日、前年同期との比較。
また、4車線化後の平均断面交通量は、久喜白岡JCT～幸手IC間で1日3200台増の3万6500台、境古河IC～坂東IC間で同1800台増の2万500台にそれぞれ増加しているとのことです。
ただ、幸手ICと境古河ICのあいだ、新4号国道に接続する五霞ICの前後は暫定2車線のままで、既存の本線を活用した対面通行です。幸手～五霞間は「2024年度まで」、五霞～境古河間は「2025～26年度」、そして92km全ての4車線化は2026年度までに順次開通予定とされています。
