燃料電池と水素の特長を併せ持つ。
FCEVにプラグイン機能を追加したCR-V
ホンダは6月6日、アメリカオハイオ州メアリズビルにある四輪車生産拠点パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター（PMC）で、新型燃料電池車「CR-V e:FCEV（シーアールブイ イーエフシーイーブイ）」の生産を開始したと発表しました。
CR-V e:FCEVのフロント部分（画像：ホンダ）。
CR-V e:FCEVは、水素を燃料に用いる燃料電池（FCEV）で動き、外部からも充電可能なプラグイン機能を持つクルマになります。
燃料電池車が持つ長い航続距離と水素の充填時間の短さといった特長はそのままに、家庭や外出先で充電できるプラグイン機能を加えることで利便性を高めており、一充填走行距離は270マイル（約434km）以上、EV走行可能距離は29マイル（約46km）以上となったそうです。
なお、CR-V e:FCEVが搭載する燃料電池システムは、ホンダとゼネラルモータース（GM）が共同開発したもので、両社で設立した合弁生産拠点である米国ミシガン州ブラウンズタウンの「Fuel Cell System Manufacturing LLC（FCSM）」で生産しています。
一般的に、燃料電池システムの普及・活用拡大に向けては、コストや耐久性が主な課題とされる中、ホンダとGM両社の知見やスケールメリットを生かしたこの燃料電池システムは、電極への革新材料の適用やセルシール構造の進化、補機の簡素化、生産性の向上などを図ることで、2019年のモデルに搭載していた燃料電池システム「CLARITY FUEL CELL（クラリティ フューエル セル）」に対しコストを3分の1に低減すると共に、耐食材料の適用や劣化抑制制御により、耐久性を2倍に向上させ、耐低温性も大幅に向上しています。
なお、詳細な時期は未定ですが、年内に日本とアメリカで発売予定とのことです。
