武蔵村山市に5つの新駅を整備
東京都は2026年10月2日、多摩都市モノレールの延伸区間の駅舎デザイン案を明らかにし、10月16日まで都民からの意見を募集すると発表しました。
No.2駅（仮称）のデザインコンセプト案の一例（画像：東京都）
延伸区間は、現在の終点である上北台駅（東大和市）から武蔵村山市を経由し、JR八高線と接続する箱根ヶ崎駅（西多摩郡瑞穂町）に至る延長約7kmの区間です。
大部分は新青梅街道沿いに建設され、計7つの新駅が設けられます。このうちNo.1駅からNo.5駅までの5駅は武蔵村山市内、残り2駅は瑞穂町内に所在します。武蔵村山市は現在、東京で唯一「鉄道のない市」ですが、この延伸によって交通環境が大きく変化します。
7つの駅舎のうち、地域の拠点となるNo.3駅（武蔵村山市役所付近）とNo.6駅（先進農業などのイノベーションを創出する新たな産業拠点）の2駅については、2026年6月からデザインコンペが実施され、各駅4作品が選出されました。
残る5駅（No.1、2、4、5、7駅）についても各駅3案、計15のデザイン案が公表されており、いずれも沿線を象徴する狭山丘陵の森や水、空をイメージしたものとなっています。
東京都はインターネットの専用フォームから駅舎デザインに対する意見・感想を受け付けるとしています。
なお、延伸にあたっては、支柱や桁、駅舎などの「インフラ部」を東京都が、車両や券売機など運行に必要な「インフラ外部」を多摩都市モノレールが施行します。
多摩都市モノレールは、2024年5月9日に延伸区間の軌道事業特許を取得。その後、2025年5月20日に軌道第一次分割工事施行認可を申請し、同月22日付で認可されました。今後は2030年代半ばの開業を目指し、工事着手に向けた手続きが本格化する見通しです。
