揺れが少なく充実した設備
乗りものニュースでは、2026年6月3日から15日にかけて、現在日本国内で運航されている15の長距離フェリー（運航距離400km以上、離島航路を除く）に関するアンケートを実施しました。今回は721件の回答をもとに、「2025年4月から2026年6月までの間に乗船したことがある長距離フェリー（複数回答可）」を1票1ポイント、乗船したものから「特に良いと思うフェリー」として挙がったフェリーを1票2ポイントとして集計しました。
神戸港の宮崎カーフェリー（画像：PIXTA）
その結果、「宮崎カーフェリー」の神戸～宮崎航路「フェリーたかちほ / フェリーろっこう」は、107ptで15位になりました。どのような意見が寄せられたのでしょうか。
両船はいずれも2022年就航の新造船です。どちらも総トン数1万4006トン、全長194m、全幅27.6m、航海速力23ノット、旅客定員576人となっています。先代の船よりトラックの積載台数は3割近くアップした一方で、旅客定員は2割近く少なくなり、代わりに個室が増強されました。
ダイヤは、神戸三宮港もしくは宮崎港を19時～19時30分頃（日曜は18時）に出港し、翌朝8時～9時頃に着きます。距離の割に出航時間が遅く、使いやすいダイヤです。
「思ったより揺れなかった。インターネット予約で乗船もスムーズでした」（60代・女性・首都圏）
「バイキングレストランが良かった。自動販売機のおつまみが充実していた」（40代・男性・九州、沖縄）
「弾丸低気圧で荒れた海でしたが、揺れがほとんど無く、定刻通りに着いて素晴らしいと思いました」（60代・男性・首都圏）
「旅客スペースが2フロアでコンパクトでわかりやすい」（50代・男性・近畿）
「大部屋が無く（全室個別ベッド有）、設備が整っている」（20代・男性・近畿）
新造船の効果か、揺れの少なさや定時性といった安定運航、そして個室指向の設備の充実を評価する声があります。また、「前予約割引の良さ」と事前予約のしやすさや価格にも支持が集まりました。
逆に改善ポイントとしては、次のような意見が挙がりました。
「コンパクトであるが故に共用スペースであるレストランやテレビがあるソファが手狭であること、売店の品揃えが少ないこと、その点を改善して欲しい」（50代・男性・近畿）
「朝食のエリアがすぐにいっぱいであった」（60代・男性・女性）
「ゲームコーナーに色んなゲーム機を置いて欲しい」（40代・男性・九州、沖縄）
「Wi-Fiの接続制限があるので無くしてほしい」（20代・男性・近畿）
「シニア割引が改定され、利用がしずらくなってしまった」（50代・男性・中部）
フェリーの定番設備のひとつだった「ゲームコーナー」は、新造船の置き換えに伴い廃止されるケースがありますが、宮崎カーフェリーでは未だ健在ですが、ラインアップの少なさを残念がる声もあるようです。
また、コンパクトさゆえに手狭感があることや、インターネット割引と各種割引のいずれか一方が適用されるシステムなどへの意見も寄せられました。
