東急が渋谷のまちづくりについての発表会を開催。10年以上におよぶ渋谷駅の大改良の"完成形"が見えてきました。谷間の街を貫く“空の歩行者動線”もできます。
3つの大プロジェクト新たに始動
東急は2025年6月3日、渋谷のまちづくりについての発表会を行いました。10年以上におよぶ渋谷駅の大改良が、最終段階に差し掛かろうとしています。その”完成形”も見えてきました。
銀座線の渋谷駅（画像：PIXTA）。
「100年に1度」と呼ばれる渋谷駅周辺の大規模再開発プロジェクトは、2030年から2031年にかけて一気に完成段階へと進みます。今回は、渋谷の新たなランドマークとなる3つの大型プロジェクトの詳細が公表されました。
●「渋谷スクランブルスクエア」中央棟・西棟
駅東側に2019年に完成した「渋谷スクランブルスクエア」は、本来3つの棟からなる施設の東棟にあたります。新たに、JR駅舎直上の中央棟と、西側の東急百貨店東横店跡地に西棟が着工。これが2031年に完成する予定です。
東急の渋谷開発本部 田邊秀治統括部長によると、3棟が完成すれば「延べ床面積約27万6000平方メートル、日本最大級の都心型駅直上ショッピングセンターを含めた複合用途ビルとなります」と説明します。
●「渋谷アッパーウェストプロジェクト」
駅から少し離れた東急百貨店本店跡地に開発される、商業・文化施設・ホテル・賃貸住宅からなる高さ180mの複合施設です。隣の「Bunkamura」と直結しますが、そのうちの美術館「ザ・ミュージアム」は新複合施設の7階に拡大移転します。2029年度の竣工予定です。
東急の渋谷開発本部 プロジェクト推進第一グループの江島高弘統括部長によると、「東急百貨店本店が55年間築いてきた、地域のお客様とのつながりや洗練された空気感を継承しながら、さらに本質を追求し、お客様の日常が上質なものとなるよう、どのようなシーンにおいても品格を感じていただけるフロアを目指します」と語りました。
●宮益坂地区第1種市街地再開発事業
駅の東側、宮益坂の一画に高さ180mの複合施設を建設するプロジェクトで、この5月に東急も交えた再開発組合が立ち上がったばかりです。東急の渋谷開発事業本 坂井洋一郎部長によると、「渋谷ヒカリエ」と宮益坂を挟んで対を成すビルになるといいます。このエリア内にある御嶽神社については、再開発地内で建て替えるとのこと。
この再開発事業は東急のプロジェクトというより、地域が主体となったものですが、宮益坂地区のほかに準備組合段階の再開発プロジェクトがあと3つほどあるというので、街はさらに変化しそうです。
まさに仰天の「歩行者ネットワーク」2030年度に概成
そして、こうした開発地と鉄道・街をつなぐ渋谷駅の歩行者ネットワークが2030年度には概成します。長年にわたって駅改良工事の中で移設を繰り返してきた通路や改札、階段などの機能が、あと5年後には一通り完成するというわけです。
渋谷マークシティの旧銀座線連絡口。ここに宮益坂方面からのスカイウェイがつながる予定（乗りものニュース編集部撮影）
地下から上空まで、様々な階層をシームレスに移動できるネットワークが志向されていますが、そのなかで特に“分かりやすい”かもしれないのが、宮益坂エリアから駅のある谷の上空をまたぎ、道玄坂エリアまでを結ぶ「スカイウェイ」です。
前出した宮益坂の再開発ビルは、このスカイウェイに直結します。現在、宮益坂から渋谷駅のあいだは、移転した東京メトロ銀座線の駅が上空をまたぐように設けられています。これに並行してスカイウェイが建設されるのかと思いきや、「いえ、銀座線の駅の上がスカイウェイです」とのこと。
銀座線の駅は人のあばら骨を思わせるM字形の屋根の構造が特徴的ですが、これを渋谷スクランブルスクエア15階から見下ろすと、確かに屋根の中央に通路らしきスペースがありました。
この屋根の上が「4階」にあたり、ハチ公口広場の上空に設けられる3階レベル・2階レベルのデッキに下りられます。両階層から、さらに西側の「渋谷マークシティ」（京王井の頭線渋谷駅直上施設）へ通じる動線が「スカイウェイ」で、ちょうど岡本太郎の壁画「明日の神話」がある空間に、2本の通路がつながる予定です。
なお、こうした上空デッキにもJRの改札口が設けられるとのことで、駅から宮益坂・道玄坂方面への移動は格段にスムーズになるといいます。
さらに、東急は今回の3つのプロジェクトを含む今後の投資について、「2025年度以降に約6000億円程度の投資を予定している」と明かしました。2031年以降も、渋谷はさらに変わりそうです。
