西武鉄道は、「サステナ車両」として小田急電鉄から譲受した8000系電車を報道公開しました。外観は大きく変わりましたが、改造は最小限となっています。
「サステナ車両」8000系が公開
西武鉄道は2025年4月10日、「サステナ車両」として小田急電鉄から譲受した8000系電車を南入曽車両基地（埼玉県狭山市）で報道公開しました。
西武8000系（乗りものニュース編集部撮影）
「サステナ車両」とは、他社から西武鉄道に譲受されたVVVFインバーター制御の車両を指し、小田急電鉄8000形電車と、東急電鉄9000系電車が「サステナ車両」として導入されます。
8000形は西武鉄道では「8000系」に変更。形式は小田急時代の「8000」を踏襲する形となっています。8000系の第1編成は、2024年5月に小手指車両基地（埼玉県所沢市）に到着し、武蔵丘車両検修場（埼玉県日高市）で改造が実施されました。
今後、国分寺と東村山を結ぶ国分寺線で5月末から運行を開始する予定。VVVF車ではない2000系を置き換えるため、約40両が小田急電鉄から導入されます。玉川上水車両基地（東京都東大和市）の所属となり、現時点では「国分寺線以外で運行する予定はない」（広報部）とのこと。
8000系の第1編成は、1985年に東急車両で製造。2006年に更新工事を受けていますが、既に約40年の車齢となっています。西武鉄道がVVVF化車両の導入を急ぐため、小田急電鉄から移籍するにあたり、改造は最小限となっています。
支線は「サステナ車両」導入。本線はどうなる？
小田急時代の塗装は白い車体に青い帯でしたが、西武鉄道では30000系や40000系で採用されている青と緑のグラデーションを、市松模様にアレンジした塗装に変わっています。この新デザインは社内公募で決定されたもので、全75作品（38人）の中から、車両の点検・整備を行う入社3年目の若手社員の案が採用されました。
一方で、車内の座席モケットや、ドア上に設置されたLED式車内案内表示器、ドアチャイムはそのままです。ただ、車端部の座席が4人がけから3人がけに変更され、1人あたりの座席幅が大幅に拡大されました。細かい変更点としては、広告枠が変更されたほか、車内灯がLED化、防犯カメラも設置されています。
今後、西武鉄道は池袋線や新宿線といった本線系統に新造車両、支線に「サステナ車両」を導入し、2030年度までに車両のVVVF化100％を実現する予定です。
ちなみに、2017年から導入が続く本線系統の最新形式40000系に関しては「今年度に製造する3編成をもって、いったん製造が完了する」（鉄道本部 車両部 車両課）とのこと。来年度以降、本線系統にどのような車両を投入していくのかは未定だそうです。
