国土交通省 名四国道事務所は2025年6月4日、国道23号「名豊道路」の全線開通2か月後の交通状況について発表しました。
愛知県内72.7kmの無料バイパス「最後の区間」開通効果でる
国土交通省 名四国道事務所は2025年6月4日、国道23号「名豊道路」の全線開通2か月後の交通状況について発表しました。
名豊道路の豊橋臨海部。大型車の通行もかなり多い（乗りものニュース編集部撮影）。
名豊道路は名古屋市と豊橋市を結ぶ全長72.7km。今年3月8日に蒲郡バイパス（豊川為当IC～蒲郡IC、9.1km）が開通。国道1号バイパスの浜松市内から連続して名古屋まで約100kmにわたり、信号のない高規格道路が形成されました。
豊橋バイパスの前芝ICから蒲郡ICまでの所要時間は、最大9分の短縮に。開通前は県道豊橋幸田線を利用した場合、平均27分かかっていたところ、開通後は名豊道路利用で18分になったといいます。
また、蒲郡バイパス開通区間の交通量は12時間あたり約1万6500台を記録。これに伴い、並行する国道1号や県道豊橋幸田線などでは交通量が大幅に減少し、特に豊川市周辺では両路線から交通量が合わせて約1万台減ったそうです。開通区間の末端に近い国道1号の交差点や、蒲郡のオレンジロードの交差点部などでは渋滞がほぼ解消しています。
名豊道路の全線開通は、東三河地域の物流企業からも「名古屋市と東三河地域間の移動時間が10分程度短縮され、ドライバーの拘束時間の削減につながっている」との評価を得ているとのこと。
ただ、信号がないとはいえ暫定2車線であることから、日中は各所でノロノロ運転となっていることや、むしろ時間が読めるようになった国道1号を利用する事業者もあることなどが報じられています。
今回の速報でも、豊川為当ICの合流部で速度低下が発生していると明記されています。複数台が連続して合流する際に、本線車両がブレーキをかけるため、後続車両にも速度低下が伝搬する状況が確認されているそうです。
このため、蒲郡市長が開通後の渋滞状況を見て、早期の4車線化を求めていくと表明するなど、その声が高まっているようです。
