有明海沿岸道路「長洲町～玉名市」具体化へ向け
国土交通省 熊本河川国道事務所が2026年7月3日より、「有明海沿岸道路（長洲町～玉名市）」区間の事業化に向けたアンケート調査を開始しました。3つのルート帯案から、最適なルートやIC位置の検討で「重視すべき項目」について意見を募集しています。
有明海沿岸道路の現在の終点、三池港IC（乗りものニュース編集部撮影）
有明海沿岸道路は、福岡県と佐賀県の有明海沿いを結ぶ高規格道路として建設が進んでいますが、さらに熊本市や長崎県諫早市まで延伸する構想もあります。すでに福岡県大牟田市から熊本県荒尾市への県境部4.9kmは延伸が事業化（三池港IC連絡路、荒尾道路）、荒尾市から長洲町までの約8.2kmについても事業化はまだですが都市計画は決定済みです。
今回はその先、都市計画が決定していない長洲町～玉名市の区間について、事業化にむけた計画段階評価のための意見募集を行います。既存の国道501号のバイパス、もしくは現道を活用する次の3ルート案が提示されています。
・別線整備案(1)
住宅地への影響を可能な限り回避し、全線を自動車専用道路として新たに整備。延長は約8km、設計速度は80km/h。高潮浸水想定区域は高架構造で回避。整備費用は約1600億～約1800億円。
・別線整備案(2）
国道501号よりも海側の長洲工業団地や名石浜工業団地側へ迂回して全線を自動車専用道路として整備する案。延長は約9kmと少し長くなるものの、設計速度は80km/h。こちらも高架構造で浸水リスクを回避。整備費用は約1700億～約1900億円と最も高い。
・現道(国道501号)改良案
現在の国道501号を4車線に拡幅し、信号交差点を立体化。延長は約8km、設計速度は60km/h。沿道からアクセスしやすい一般道路として整備されるものの、立体交差部以外は浸水リスクが残る可能性がある。整備費用が約1500億～約1700億円と最も安価。
熊本中心部への速達性や、現道の安全性確保、浸水リスクの回避という点では別線案に軍配が上がります。既存の有明海沿岸道路も高架の自動車専用道として整備されています。
この国道501号ルートは、長崎の島原半島に航路が通じる長洲港、熊本港を連絡するほか、熊本の市街地を通らずに宇土・三角・天草方面へ抜けられることから大型車の通行も多いです。
福岡県側では山側の九州道・国道3号と、海側の有明海沿岸道路とでダブルネットワークが構築されていますが、熊本県側でも同様の整備効果がうたわれています。渋滞が深刻な熊本でも有明海沿岸道路が具体化してきています。
アンケートは10月末まで。今後は道路利用者へのヒヤリング調査、オープンハウスなども行われます。
