一見同じように見えるパトカーも、実はさまざまな車両がベースとなっています。かつては、子どものころにあこがれたスーパーカーがベースになったレアなパトカーもありました。東名を時速200kmで駆け抜けたパトカーはどんな運命をたどったのでしょうか。
最高速度は200km/h。暴走車両を逃さない！
2025年4月20日に神奈川県藤沢市の神台公園で「のりもの×交通安全フェスタ」が行われ、その中で珍しい警察車両が展示されていました。それはドイツのクラシックカー「ポルシェ912クーペ」をベースにしたパトカーです。
「のりもの×交通安全フェスタ」に展示された「ポルシェパトカー」特徴的なフォルムは来場者の注目を集め、見学者が絶えることは無かった（布留川 司撮影）。
「ポルシェパトカー」は当時のポルシェの日本総代理店だった三和自動車（のちのミツワ自動車）が4台を製作し、愛知、京都、神奈川、静岡の警察に寄贈したそうです。今回展示された車両は1968年に神奈川県警に配備されたものになります。
車両には、無線機や回転灯などが架装されており、それらを含めると市場価格は375万円（当時）にもなったとか。当時のサラリーマンの平均年収が約63万円であったことを考えると、どれほど高価だったかがわかります。
このような高級車をパトカーとして導入したのは、日本における自動車交通の発展が大きく影響しています。同車が配備された1960年代は、全国で高速道路の整備が進み、そこの交通量が増加したことにより、取り締まりが可能な高性能車と、抑止力となるためのパトカーが必要だったのです。
「ポルシェパトカー」の最高速度は200km/hで、この高速性能を活かして高速道路での取り締まりに使われました。展示された神奈川県警の車両は、東名高速での取り締まり中に時速178kmで暴走する車を検挙したこともあるそうです。
パトカーとしては短命、でも生き残った！
当時から世間の注目を集めていた「ポルシェパトカー」ですが、運用期間は短いものでした。神奈川県警の車体は5年間で約15万kmを走行したのち退役しています。これはパトカーとしては比較的短命といえるでしょう。その理由は、高性能ゆえの運用コストの高さと、故障時の修理の難しさだったとか。なお、神奈川県警の車体が退役した直接的な原因は、エンジンの故障だったそうです。
神奈川県藤沢市の神台公園で行われた「のりもの×交通安全フェスタ」の様子。「ポルシェパトカー」は神奈川県警のブースの隣で展示された（布留川 司撮影）。
他県に配備された車両も似たような理由で運用を終えており、2025年現在、日本警察で使用されている「ポルシェパトカー」は存在しません。また、退役後は他の警察車両と同様に、悪用を防ぐためにすぐに解体されてしまいました。
では、神奈川県警のこの車体だけなぜ現存しているのかというと、その希少性と話題性から広報用として保存されたからです。約26年にわたって同県の警察学校で展示されましたが、それでも老朽化により廃棄は避けられず、1999年に解体業者へと引き渡されています。
本来であればそのまま解体される予定でしたが、これを聞きつけた現オーナーで神奈川県警OBの方が、業者と半年間の交渉を重ねた末に車体を入手。長い時間と手間をかけて修復を行いました。現在は一般車としてナンバープレートを取得。警察車両と誤認されないよう赤色灯にはカバーをかけ、車体側面の「神奈川県警」の文字を隠すことで公道を走ることができるそうです。
こうして、多くの幸運と現オーナーの努力によって、この「ポルシェパトカー」は唯一の可動車として残ることになりました。今回の「のりもの×交通安全フェスタ」のようなイベントには積極的に参加しているようで、今後も見られる機会はあるでしょう。
